热点:车市“金九”成色显回落 汽车花费更理智

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今年的汽车市场俗称“金九”，出现掉色的迹象。 最近，中国汽车工业协会和乘用车市场联合会(以下分别简称中汽协、乘用车联合会)相继公布了9月份汽车市场乘用车销量数据。 根据联合会的数据，全国乘用车市场的零售台数比上年减少6.5%，为178.1万辆。 1~9月狭义的轿车零售比上年减少了8.6%。

与去年相比，9月份汽车市场的表现几乎符合规则，显示出比上个月上升的趋势，但与去年相比下降了。 另一方面，新能源车作为近年罕见的“默认”增长项目，9月份新能源乘用车批发台数同比减少33.4%，比上个月减少8%，降至6.5万辆。

9月车市含金量不足年末冲量可期

“全年黄金期”一直用于形容我国汽车市场下半年市场的上涨拐点，也是多年来出现的市场规律。 联合会数据显示，今年9月的轿车与8月相比，在细分方面环比增加，乘用车、mpv、suv的销售额分别增加了13.2%、16%、14.5%。 另外，9月份乘用车销量同比减少，上述3个细分市场的增长率分别为-11.2%、-14.5%、0.6%。 据中汽协秘书长陈士华助理介绍，今年下半年车市逐渐恢复，但没有期待恢复的幅度和速度。

从近年来的中国汽车市场来看，9、10两月不是年销售额最突出的月份，但这是下半年冲击的起点，大多在11、12月完成年销售额的冲刺。 因此，年末在汽车市场的量依然过期。

整个车市都保持下行趋势，但9月份也出现了市场的积极方面。 据联合会统计，今年自主汽车企业品牌销售平均价格上涨，销售平均价格达到8.7万元，上涨9%，产品等级低的汽车竞争力下降。 这表明在市场冷淡的情况下，自主企业品牌整体溢价能力增强，实力提高。

新能源车的“降温”安全性和保值率还需要提高

经历了年以来的高速增长之后，新能源车呈现出降温的趋势。 9月新能源轿车批发销售台数同比减少33.4%，比上个月减少8%，但这已连续3个月下跌。 其中，纯电动乘用车批发增长率同比下降-31%，比上个月下降12%，插电式混合动力轿车同比下降44%。

据中汽协秘书长许海东助理介绍，今年的国家五国六切换导致了车型价格的优惠，对新能源车市场产生了一定的影响，夺走了一部分顾客。 另一方面，补助金下跌后，汽车公司的损失扩大，公司生产新能源汽车可能是为了满足双积分的要求，也可能是为了长期战术，但短期内，公司大规模生产和促销的积极性下降了。 但今年年底新能源汽车市场仍有一定的信心，客户接受新能源汽车。

今年以来，新能源车也暴露了一些问题，对客户有一点影响。 其中，今年夏天频繁发生的新能源车自燃事故将安全问题作为关注的焦点。 对此，工信部、市场监督管理总局等部门多次发出通知，加强新能源车的安全管理。

除了安全问题，困扰客户的还有新能源车经常存在的保值率的“疼痛”。 据联合会称，电动汽车的电池寿命很难达到以前传来的车的15年以上的使用年限，并且电动汽车的技术提高很快，因此其保持率比以前传来的车稍低也是正常的。 将来，随着新能源车产品的提高和市场规模的扩大，产品的多样化将继续丰富，车企将采取保持残值率等措施，新能源车保值率低的问题将逐渐改善。

年末新车投入集中车将迎来好时机

对很多客户来说，即将到来的“银十”和年末阶段是买车的好时机。 今年以来，由于汽车市场下行压力很大，除了一些主要企业品牌外，大部分汽车企业今年第三季度的销售额都不理想。

根据往年的情况，预计在接下来的3个月内汽车企业、经销商将积极发表促销手段，完成年末的冲击。 11月还将迎来国际进口博览会和广州车展，车企比较密集地投入新车，引起顾客的关注。

关于新能源车，客户的选择范围也很丰富。 主要合资公司逐步开始布局新能源车产品，形成了与现在自主企业品牌的“续航时间”不同的产品路线。 现在合资纯电动新能源车的续航略低于自主企业品牌产品，但具有企业品牌、配置等特点，形成了错位竞争。 另外，特斯拉也计划在年底之前实现国产，进一步推进新能源车市场结构的变化。

根据联合会的解体预测，第四季度制造商将继续优化经销商的库存结构，缩短发车周期，提供更有魅力的汽车金融计划释放零售潜力。 再加上明年春节早，为了囤积车辆资源，第四季度的产销也会明显改善。 (鄂智超)

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