热点:汽车产业链模式面临重构 明年车市难言乐观

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关于年中国汽车市场的动向，很多机构和专家认为不太乐观。

在“中国汽车市场快速发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长许海东助理说，近两年来汽车市场依然持续下跌。 年中国市场汽车销量预计比去年同期减少8%，为2583万辆。 年汽车销量预计比上年减少2%，为2531万辆。

谷歌大中华区高级预测算法顾问丁思涵预测，中国市场汽车销量将同比减少6.6%。 国务院快速发展研究中心市场经济研究所副所长王青则预测，年中国汽车市场跌幅将大幅缩小。 中长期销售额仍处于4%-5%的潜在增长区间，2028年新车产销规模将在3300万辆左右。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红近日在第16届中国进口汽车高级论坛上表示，年汽车市场将继续下行探底，预计年底恢复。 年汽车销售台数为2500万台左右，年销售台数为2250万台左右，预计比上年减少10%。 年，汽车市场下行压力或向上游转移，汽车制造商的压力大于经销商。

也有对明年的汽车市场谨慎乐观的专家。 全国乘用车市场新闻联合会秘书长崔东树表示，明年汽车市场趋势稳定，预计年国内汽车销量将增加1%，乘用车销量将增加1%。 天津大学中国汽车战术快速发展研究中心主任郭焬焱预测，年中国市场汽车销量2750万辆，同比增长约6%。 其中，轿车2300万辆，商用车450万辆。

汽车市场的结构性增长

许多因素影响着年汽车市场的趋势。 包括“汽车行业的支出刺激政策”。 由于不能期待落地的延迟和效果，引起顾客的展望，在某种程度上推迟购买车的要求。 国家6提前实施，降低增值税，引起客户对进一步降价的期待。 特别是早期实施第六阶段的排放标准对汽车市场有很大的冲击。 这次排出标准的切换提前期很长。 另外，实施区域多，影响面积大，对顾客的心理、制造商的生产和经销商有很大的影响。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋强调，全年中国汽车市场的产销量同比减少8%，很多销量的“损失”都很明显是低端市场，特别是10万元以下的车型市场的下跌幅度。 这部分支出集团对价格最敏感。 中高端市场不受影响，保持低速增长。

中汽协数据显示，自主企业品牌乘用车市场份额持续下降。 年1-11月，中国企业品牌乘用车市场份额为38.9%，同比下降3个百分点。 付炳锋认为，这与成本市场对低价车的成本诉求减少有很大关系。

豪华车的销量反而在增长。 联合会的数据显示，豪华汽车企业品牌11月销售20.24万辆，同比增长18.6%。 1-11月累计销售200.3万台，比上年增长11.5%。 “从另一个角度来看，这显示了成本上升的趋势，是汽车领域优质快速发展的信号。 ”付炳锋指出。

值得注意的是，二手车市场优于新车市场，成交量和交易额双重增加。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，预计年国内二手车成交量将同比增长15%，达到1680万辆。 预计一年的成交量将比上年增加5.6%，达到1460万台。

中国汽车流通协会会长沈进军认为这些优势充分反映了国内汽车市场已经进入库存市场。 “到目前为止，我们越来越关注增加，现在汽车保有量达到了2亿5千万辆，库存市场成为了必须面对和关注的焦点。 为了提高增量需要储备库存，通过提高置换率来提高新车的销售，提高新车和二手车两市场的互动性。 ”。

深化供应方改革

付炳锋表示，目前汽车工业整体下行压力很大，但积极因素也在增加。 例如，今年的产销量减少幅度逐渐变窄，汽车领域的新产品上市迅速等，特别是智能网络汽车陆续上市，对年轻的成本群体起到积极的牵引作用。

沈进军认为，目前以产品为导向的汽车产业链模式是不可持续的，需要重构，必须建立以顾客价值为中心的生态圈。 汽车生产公司必须改变生产方法，改变“生产固定销售变成销售固定生产”，关注渠道的健康程度，就合理的库存达成协议。 另外，经销商必须把核心竞争力集中在提高运营效率、提高顾客体验和满意度上。

国家发改委产业快速发展司部长吴卫认为中国汽车产业应该承担新的使命，要完成三个方面，第一，要摆脱依赖人受制于人，形成真正自立、自强、大胆创新的特征 二是通过改革开放和市场竞争实现真正的优胜劣汰，培养优秀的公司。 第三，逐一发挥我国超大规模市场特征，在电动化和智能化的战术变革中加快变革。 吴卫说，为了解决人民日益增长的美好生活需求和不平衡一个接一个发展的矛盾，需要深化供应方改革，通过高质量的快速发展，进一步满足客户的诉求。

吴卫指出，为了继续稳定市场预期，他对汽车产业的迅速发展充满信心。 另外，要促进改革，打破市场障碍和好处的分割，特别是要打破车辆流通中的障碍，使产业循环更顺畅。 继续发挥市场的主体作用，实现产业结构的进一步优化。 防止风险和无序的迅速发展，特别是比较有效地预防产能结构的过剩风险，消除落后的无效产能和僵尸公司。

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最近，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发表了年和年的汽车市预测报告，年中国市场汽车销量为2583万辆，预计同比减少8%。 年汽车销售台数小幅减少2%，销售台数预计在拐点增长或出现在2023年。 业界内的解体业者指出，影响汽车市场的负面因素会逐渐减弱。 2028年销售额将达到3300万辆，千人的汽车保有量将接近290辆。

值得注意的是，豪华车的销量与市的增长相反，显示出成本上升的趋势。 另外，二手车市场比新车市场好。 专家表示，汽车产业已经进入库存市场阶段，以产品为导向的汽车产业链模式是不可持续的，需要重构。 充分利用库存，提高增量，提高置换率，提高新车销售，提高新车和二手车两市场的互动性。 汽车产业要建立以顾客价值为中心的生态圈，汽车生产公司要改变生产方法，更加关注渠道健康的迅速发展。 (记者崔小粟)

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