热点:新能源汽车再获政策“充电”

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工业、新闻化部、国家税务总局最近发表了第32届《免除车辆购置税的新能源汽车目录》。 本批次的“目录”包括283种车型，其中包括52种轿车(纯电动乘用车49种，插电式混合动力车3种)。 这是新生冠肺炎疫情发生以来，工业和新闻部、国家税务总局发表第三十届和第三十一届名单后，再次扩大了补助金的范围。

新能源汽车市场不振，是政策连续编码的主要原因。 4月以来，我国汽车市场整体好转，但新能源汽车这一细分市场整体跌幅依然明显。 从新能源汽车市场整体销售额情况来看，4月，新能源汽车共计销售4.8万辆，占市场整体销售额的3.5%。 与3月相比，新能源汽车销量比上个月增加2.6%，涨幅较小。 这是因为受汽车市场季节性和周期性的影响，经销商受到第一季度末冲击量的压力，3月份的销售额基数很大。 与去年同期相比，新能源汽车销量下跌19.3%，为今年的最小下跌幅度。 中国乘用车协会日前公布的数据显示，5月份新能源乘用车批发台数同比减少25.8%，为7.02万辆，比上个月增加19.5%。 在市场整体持续低迷、经济低速增长的大环境中，新能源汽车增长的动力不足。

对外经济贸易大学教育和开放经济研究中心产业部主任卢福永4月发表了《关于完全新能源汽车宣传应用财政补助金政策的通知》，发表了新能源汽车补助金的继续，加上3个名单，扩大了制造商和车型的补助金范围

卢福永表示，新能源汽车产业在国家政策的大力支持下，起步较晚，但呈现快速发展的第一优势，费用市场处于逐步培育和完善的过程中，客户对新能源汽车的诉求具有政策敏感性和较大波动性，费用 制造商主体的多样性，新旧造车主体不断角逐，在风险资本的驱动下，市场逐渐开始表现出分化倾向。 相对于燃油车，中国新能源汽车产业链更完善，具有更有国际竞争力的特征。 由于新能源汽车产业的特点，受到突发事件影响的概率和程度可能更高。 因为有必要跟进这个国家的政策。

因此，他满足了直接补贴政策退出滞后、地方性相关政策的实施缓解疫情和世界市场衰退的冲击、加强今年《政府实务报告》提出的国家宏观政策实施力的要求，国家主管部门和地方政府继续保证政策的支持力和范围 另外，进一步解放新能源汽车是比较有效的诉求，在限购地区和城市，比较需要汽车的家庭和群体，限购政策还有进一步优化的馀地，应该考虑向新能源汽车的倾斜。

国务院快速发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅也在今后两年内，为了完成支持新能源汽车产业快速发展的政策合作事业，从前端补助金逐步过渡到后端补助金，从购买补助金顺利过渡到双点政策 另外，有从事新能源汽车普及和渗透工作，控制车牌指标的城市，可以优先倾斜新能源汽车指标。

“我国新能源汽车产业正处于从政策依赖到基于自身核心竞争力迅速发展的重要阶段。 》卢福永说，年度新能源汽车制造商正在扩大补贴政策倒退的准备，核心技术和新产品开发是未来市场竞争的关键。 对制造商的刺激政策越来越多的支持提高了其核心技术，及时推出新车，提高服务，造福客户，吸引了多种市场秩序的竞争格局，促进了良性的迅速发展，特别是现在国际市场的不明确性大，优良

周毅说，政策应该鼓励公司在技术开发方面取得突破，重视新能源汽车生态系统的建设，新能源汽车产业必须与车联网、智能交通、无人驾驶等新技术新产业合作推进。 重视新能源汽车的安全性，让车企业不断提高整车的设计制造和测试验证水平，提高动力电池、电池管理系统、电控系统的安全性和稳定性，加强售后服务体系的建设，维护新能源汽车

另外，处理充电问题是我国新能源汽车产业快速发展的关键。 今年的《政府事业报告书》加强新型基础设施建设，迅速发展下一代新闻互联网，开展5g应用，建设数据中心，增加充电桩、电站等设施，宣传新能源汽车，诉说新费用 因此，今后有必要加大对新能源汽车辅助产业的支持，实行充电桩等投资建设。

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