热点:期待高铁互联网订餐且行且完整

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中国铁路总企业日前宣布，从7月17日开始，铁路部门将在全国27个主要高速铁路客运站推出网上预约服务，为旅客提供越来越多的品种、味道的饮食服务。 据铁路总企业相关负责人介绍，乘坐g、d字头列车的旅客可以通过12306网站、手机app等方法预约吃饭，可以预约乘坐列车的餐车供给的饭菜，也可以通过沿途的餐点供给的社会企业品牌的饭菜 旅客预约成功后，车站服务员会给旅客指定的车辆和座位送饭。 ( 7月12日《北京青年报》)

列车饮食受到舆论的诟病已经很久了。 旅客有各种投诉和不满。 餐车上有各种各样的借口和不得已的事情。 铁总是做出各种承诺，采取各种方法，但问题似乎总是处理得不好。 症状在哪里？出口在哪里？

根本是列车比较封闭的特殊场所，因此列车饮食服务也关闭了，没有唯一的分店，不能形成比较有效的竞争，不能通过竞争使价格恢复到合理的水平，旅客质量良好 从某种意义上来说，如果这种状态不改变，列车的饮食就不会顺利。

很明显，处理问题的途径是引进竞争，打破垄断。 但以前，这不是件容易的事。 列车空间有限，餐饮市场小，不能在列车上经营多家餐厅。 另外，也不能提供多种多样的饮食来满足不同旅客图案的诉求。 因此，打破垄断的声音持续了多年，列车饮食服务依然受到控制。

幸运的是，历史车轮不断前进，迎来了被称为“网络加”的时代。 互联网是+商务、+政务、+出租车、+自行车，当然+列车饮食- -铁路部门可以按一定的标准选定几家餐饮店。 这些餐饮店把菜单挂在网上由旅客选择。 在旅客预约吃饭后继续乘车的期间，饮食店提前把饭菜送到车站，列车到达车站。 许多商家参加列车餐饮服务的竞争，预计给旅客提供更丰富的选择、更合理的价格和更高质量的饮食。

这是网络的迅速发展给旅客带来的红利，是市场开放竞争引起的利益。 而且，这不仅仅是旅客的利益，对铁路旅客来说，旅客可以享受美食，与铁路旅客运输的竞争特征之一的民航竞争，与公路旅客运输竞争。 如果考虑到给很多饮食店带来利益的话，“互联网+高速铁路饮食”这一新东西将达到“三胜”的局面。

新的东西不可避免地会伴随各种问题，但这在实践中需要不断完善，如果没有准备当然可以。 例如，铁路部门必须对供食店的评选严格管理食品安全，坚决排除任何肮脏的餐饮店。 也可以考虑让中标的饮食店开通网上的“明厨亮炉子”，在网上直播后厨的状况，接受旅客监督。 另外，建立完整的旅客评价、投诉机制、供餐资格退出机制，对哪个饮食和服务质量差的餐饮店，立即取消供餐资格。

例如，铁路部门选定的供餐店必须有相当多的数量才能形成充分的竞争。 竞争越充分，旅客的“用脚投票”选项就越大。 只有充分的竞争，才能逼迫品质好的廉价饮食服务。

例如，向越来越多的车站宣传网上预约服务。 旅客一到吃饭的时候就想吃饭。 作为预约服务对象的车站太少的话，可能是“前不着村后不着店”。 前一站上午十点多到。 吃饭太早了。 然后一站下午一点多到达，吃饭太晚了。 处理这个问题的方法是预约服务覆盖越来越多的车站，让旅客随时预约，随时吃饭。 另外，可以选择的饮食店和饮食食品的种类在增加。

市场化的“互联网+高速铁路饮食”预期铁路部门需要付出越来越多的努力来做好这件好事。

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