普法:“多等5分钟”

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编辑最近在社会交流媒体上广泛讨论了题为“关于外卖骑手、系统”的复印件。 9日凌晨，外卖平台是否饿了，促使客户上线“想等5分钟/10分钟”的功能，给骑手一点时间。 外卖骑手的“困”怎么办？

5分钟内没有人能帮助你

■舒圣祥

外卖骑手不赶紧遵守交通规则是普遍现象。 没有时间保障，销售的客户就没那么多，客户没有从哪里来的骑手的收入呢？

其实，“必须选择逆行、闯红灯等方法”是因为发送得越早收入越高。 即使客户不催促，平台不审查，情况依然如此。 面对生活压力，面对各种“必须做”的不是谁吗？ 但是，说不得不“去”违法是没有道理的。 逆行是逆行，闯红灯是闯红灯，“必须做”不仅仅是违法价格小，违法收益大。

我点击那个按钮等不了五分钟以上。 点击那个按钮并不意味着骑手可以更从容地发送，而是意味着没有点击按钮的客户可以获得更及时的服务。各个领域都有各自的困难和困难，5分钟以上。

不仅仅是为了摇锅

■贺成

是否饿的方法不仅仅是为了摇锅。 为按下按钮的客户提供红包等，为历史信用好、服务好的骑手提供个别订单的“超时免责”是到手的转让行为，具有一定的示范作用，不能一概否定。 但是，相关事业会更加完整。

既然可以追加饿或“想等5分钟/10分钟”的按钮功能，接下来也必须变更骑手的管理模式。 例如，为了防止骑手利用这5分钟的单独订单，可以向骑手提出限制订单的要求，通过系统调度来实现。

与外卖骑手频繁闯红灯、逆行的现象相比，交通管理部门必须比较加强推进事业，帮助骑手树立生命至上的理念，外卖平台也要有意识地诱惑骑手观察交通安全。 只有各方给予包容，跳出争论使各项工作真实，才能有助于销售骑手和平台正常开展工作，更好地服务社会。

外卖平台负有社会责任[/s2/]

■笃生

客人当然想尽快外卖。。 毫无疑问外卖平台通过压缩配送时间来吸引顾客，获得竞争的特征。 但是，无论竞争多么激烈，保证安全，包括骑手自身的安全和与之相关的公共交通安全，对公司来说是不可避免的社会责任。

为了确保安全，平台必须合理放宽时间限制。 由于单数与工资直接相关，即使放宽配送时间，骑手也希望尽量多配送，但如果没有超额罚款的规定，骑手不一定冒着危险违反交通规则。 要放宽时间限制，平台必须自己负责。 需要协商提交关于配送时间的统一方案，而不是在竞争中虚假地向客户提供“等待5分钟以上”按钮。

另外，很多骑手没有与平台建立劳动雇佣关系，如果外卖骑手成为公认的“高危职业”，平台在就业时间、强度等方面，需要参照相关法律法规给予骑手合理的保障。

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