热点:云南铁路博物馆恢复开馆 游客品味百年滇越铁路历史

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原标题:云南铁路博物馆恢复开馆游客味道百年楚越铁路的历史

受疫情影响暂时闭馆的云南铁路博物馆9日显示了云南铁路百年来历史的迅速发展和大规模建设的成果，游客可以看到云南铁路网未来计划迅速发展的宏伟蓝图。

昆明市南北干线道路中心轴线的北京道上，位于狭窄的轨道铁路站昆明北站，现在是昆明到河口铁路(史称楚越铁路楚段)的起点站，黄色的法式建筑特别耀眼。 这就是云南铁路博物馆。

米轨铁路、寸轨铁路、准轨铁路三种不同轨间铁路在云南省共存运营，是全国铁路云南省的独特现象。 “列车不通国内”、“列车没有汽车”是“云南十八怪”的故事，云南本土文化韵味丰富。

云南铁路历史上，楚越铁路建设大规模困难。 最代表的是钢结构桥，显示了当时铁路建设的最新科技成果。 最有名的不是“人字桥”。

“人字桥”在山势险峻、河流湍急、山谷深度100米以上的悬崖绝壁上飞行。 全桥由2万个以上短而轻的钢铁部件构成，其外观就像展开四肢的钢铁巨人，俗称“人字桥”。 这座桥运营了一百年，至今仍像初期一样高耸入云，风姿依然。 2006年，“人字桥”因其独特的设计、雄伟壮观、牢固可靠的质量和长期弥新的宝贵文物价值，被列入全国重要文物保护单位。

博物馆的展示室里陈列着巨大的雄伟模拟“人字桥”的模型，供观众参观。

云南人从1915年到1936年，经过21年的艰苦建设，在自己的乡土建设了177公里的英寸轨道碧石铁路。 其轨距仅为600毫米，在世界铁路运营中是独特的。 它采用的机车不到准轨道机车的一半。

1970年，寸轨铁路被改造成米轨铁路，只剩下鸡街旧的33公里寸轨铁路和美国费城的鲍文机车厂生产的23、26和29号三台机车维持运行。 1990年12月31日，寸轨铁路废除了。 保存的3台寸轨蒸汽机车于23日运到北京中国铁路博物馆，26日运到上海铁路博物馆，29日从旧鸡街站转移到昆明的云南铁路博物馆，作为藏书一级文物供游客参观。 (杜潇)

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