热点:火车头维修技能大师段立军

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经济日报多媒体数字新闻本报记者拓兆兵通讯员程杰

“列车开得很快。 全靠车头带。 ”在铁路运输中，机车的重要性不言而喻。 列车负荷大，行驶距离远，工作环境多而杂，要经常保养和维护，特别是机车，确保情况良好。 机务段是铁路系统负责机车维修的部门，其中也有掌握绝技的技能高手。 兰州铁路局集团有限企业迎接水桥机务段银川维修厂的段立军就是其中之一。

6月22日清晨，第一缕太阳刚从贺兰山尖溢出，段立军戴着红色头盔登上银川机务工厂内燃机车停车线5079号车的驾驶室，他在仪表台前继续记录转速、水温、电流、电压等参数。 作为交车工长，他的职责是修理内燃机，保证出发的机车性能漂亮。 “是起点啊！ ’如果发出很大的叫声，柴油机的控制电路就会接通，迅速运转。 随着从后面的柴油机室流出的有序轰鸣，段立军喝醉了。

这样的员工段立军已经工作了22年。 1997年段立军成为铁路职员，被分配到迎水桥机务段维修内燃机车。 找首饰，拧紧螺丝，借助大师的手，刚开始段立军，没有认识到自己的职场有多重要。 1998年7月，大武口车站区的调车机发生故障，工厂安排段立军处理。 他上车后简单检查，拧紧两个总管道接头告诉司机修理，结果列车不到一公里，调车机“趴”在专线上。 他再次坐车排除了两个多小时，但找不到真正的故障点，三排煤车堵在大矶沟里出不去，最后当地其他部门的资深工匠只用了五分钟就解决了问题。 这件事深深地影响了段立军，他由此开始努力研究业务。

“一台内燃机车有数千个零件、约万个螺丝螺栓，蜘蛛网般的电路、油水空气管路紧密，无论发生什么细微的错误，内燃机车都有可能无法正常工作。 这必须熟练掌握机车的结构、工作原理和维修的关键。 段立军说。

为了掌握职场技能，段立军牺牲大部分假日钻研业务，每次修理都学习，挑战棘手的工作。 一次解决难题，他积累了丰富的内燃机车故障诊断和处理经验，记住了内燃机车所有部件结构、水油空气管路和电路的配置情况，熟悉了所有重要部件的技术参数，成为了技术高手，多次组员 年，段立军在中国铁路总企业职业技能大赛中获得燃烧钳集团第一名，获得了沉重的“机车奖牌”。

为了尽快培养技术骨干和小职员，岗位设立了“段立军内燃机车党员技能大师的职工室”。 从此，段立军每周召开技术讲座，传授技术经验，解答技术疑问，生产任务紧迫时他把教室搬到现场，为各班组的工人提供技术指导，利用qq小组打开网上的技术小教室，每天给工人们破门而入

近两年，段立军冲击了更高的目标，总结了自己的实践经验，形成了操作工法，维修人员容易掌握，提高了内燃机车的维修检查合格率。 经过严格的探索，段立军建立了以他名字命名的《内燃机车三多二试验检查法》，将内燃机车的一次检查合格率从60%提高到95%以上，创造了工厂成立以来最好的维修成绩。 今年5月，根据工厂内燃机车的检查报告书，一次检查合格率为97%，连续5个月稳定实现提高1%的目标，成为兰州铁路局最高的一次检查合格率比率。

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