热点:为汽车制造畅通“数字经济”通道

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经济日报多媒体数字新闻本报记者梁剑箫

在汽车领域，有人研究“数字经济”。 他和他的企业侧重于上传到生成方的数据担保权、数据块账户、人工智能优化的行为评价值、行为数据产品的加工、行为数据产品的定价和共享等连锁应用，是汽车工业数据产品的共同 他是北京睦合达新闻技术股份有限公司的创始人赵清。

赵清是1978级汽车专业的大学生，毕业后被分配到辽宁工业大学担任教师。 当时中国汽车产业的迅速发展处于初期阶段，潜力巨大。 1989年，他弃文从商，担任锦州减震器工厂研究所所长。 在担任所长期间，他对摩托车减震器的许多技术进行了计算机控制改造，获得了许多技术革新奖。

1991年，赵清创立锦州万得减震器有限企业，担任董事长兼总经理。 1997年，他创立了锦州万得工业集团有限企业，收购和重组锦州汉纳电机有限企业、锦州锦恒安全系统有限企业，业务涵盖从汽车减震器到汽车发电机、汽车起动机、汽车气囊，日本三菱企业的技术 企业自主开发的汽车气囊也填补了国内产品的空白，应用于国产企业品牌的红旗汽车。 作为汽车基础零部件产业的后起之秀，正在成长为国产整车的主要供应商。

在公司运营过程中，赵清不断反省:中国汽车产业的未来在哪里？ “年，我国家庭汽车普及率达50%以上。 》赵清认为，从1990年到年，中国汽车产业达到增长拐点，汽车产业从制造系统变为服务系统制度，与大数据互联、人工智能、区块链技术密切相关。 “汽车产业的未来是无人驾驶。 在这个过程中，“数字经济”的作用很重要。 ”。

在此基础上，赵清成立了北京睦合达新闻技术股份有限公司，带领一群“80后”的年轻人，研究了如何将“数字经济”渗透到汽车产业中，通过互联的方法，使汽车产业更合理地为人类生活服务。 他的团队首先用数据材料和数据资产构建中间业务，即在数据生成端开设数据块账户，实现数据的担保权，确保数据不能篡改，判断数据记录的行为价值量化为数据产品，分享给商家 “这样可以提高数据产品渗透到汽车产业和其他相关产业的效率。 ”赵清说。

研究汽车需要想象和创造。 在赵清洁眼里，这首先体现在对未来社会进步的前瞻性预测和定位上。 “例如，你可以想象2030年无人驾驶汽车普及了。 因此，从现在开始，我们必须扩大想象力的空间。 ”。

到目前为止，赵清洁的研究小组获得了第一批区块链技术的备案、数字技术的许多专利和著作权注册。 将来，我们将把业务重点放在汽车自动化系统的公共链支持下的计算能力、数据存储能力和算法能力的组合上。 “这个组合应用是人工智能的集成。 5g互联过程中特别重要，值得不断研究。 ”赵清说。

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