热点:“逼”出全产业链 “闯”出标杆精神

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原标题:“让全产业链“突进”，打出标杆精神。

7月1日，在云南，从世界上最大的上承式连续桁桥梁铁道桥中国到老挝昆万铁路元江双线特大桥合龙。 同日，陕西省从太白到凤县的高速公路全线贯通了最长的单洞隧道梁子坪隧道。 7月5日，上海轨道交通11号线新建的陈翔公路站进入运行测试。 7月13日，昌景黄铁路安徽段进入箱梁生产阶段……

5月以来，中国铁四局集团有限企业上下掀起了“疫情对策、增长保证、100天大工作”专业劳动竞赛的热潮。 铁路、道路、轨道、桥梁等行业沉重的难点项目，频繁地传来喜讯。

这是铁四局奋斗的缩影。 翻修以来的20年间，铁四局在克服另一个困难和挑战中实现了爬坡，逐渐成长为领域指标，业务范围扩展到全国近30个省、市、自治区，以及国外近20个国家和地区，连续两年实现了生产经营“双超千亿”。

“逼近”全产业链布局:

从经营项目到经营市场

2000年6月28日，“铁道部第四工程局”改建为“铁四局集团有限企业”，从大公司以前开始了国有建筑公司向现代化国有公司转变的道路。 2000年9月至12月，铁四局集团第一至第八工程有限企业、建筑工程有限企业等13家机构相继翻修了卡。 至此，确立了现代公司制度的基本框架。

1999年京九铁路施工结束后，由于后续工程严重不足，公司的迅速发展正处于极其困难的时期。 铁路工程业务在铁四局业务中超过70%，“一业独大”现象明显，很多员工在单位，资金严重不足。 眼前的“生存困境”成为逼迫铁四局推进公司改革、推进市场开发的重要动力。

与“一业独大”的业务结构相比，铁四局紧密围绕工程施工业务，推进向“上中下”的旅游开展，开辟了计划设计、住宅建设、市政工程、土地综合开发、设备和材料研究开发、海外市场等领域、跨国界的经营行业。 2000年，集团尝试了水投资业务，之后迅速发展成为重要的成长板块，率先在中国的铁系统内设立了投资运营企业。 截至年底，铁四局土地一级开发、房地产开发、基础设施建设等行业投资项目共计85个，总投资规模约1416亿元。

翻修以来，铁四局推进了全产业链的建设和完善，形成了基本以国内工程承包、投资开发、运营管理、境外工程、工程服务为主的五个业务板块。 截至年底，铁四局海外营销完成109亿美元，业务范围遍及安哥拉、委内瑞拉、埃塞俄比亚、蒙古等近20个国家和地区。 年，全局承包非铁路工程首次突破1000亿元。

20年来，铁四局的销售额从2000年的33亿元增加到去年的1020亿元，相当于平均每年重建铁四局，年利润总额增加了122倍。

优化搜索的机制:

从粗放式到扁平化

大公司传来的国有公司改建为管理科学的现代公司，铁四局面临着巨大的制度设计压力和执行压力。 除了治理结构和投资主体面临的巨大变革外，公司还需要在组织结构、薪酬体系、资源配置等方面开展许多根本的制度改革。

2000年改革以来，企业通过精简管理水平，推进项目扁平化管理，确立了符合公司实际的现代公司制度。 创建规模大、范围广、人数多的大型国企，如何在规范框架下实现有效的创新管理，保证经常强的执行能力，是决定公司能否稳定走远的关键。

简化管理过程是其中重要的一步。 改革以前，不同部门之间边界模糊，经常相互冲突，目标的执行难度很大。 针对这一现象，铁四局提出了“废改立留”的计划，根据多部门集中事务的方法，系统地整理简化了制度体系，在“消化”后，成为了操作性和实效性更强的标准化管理手册。

在全球范围内，铁四局实行“授权等级、权利责任对等”。 手下企业能决定的是手下企业，项目经理部被赋予越来越多的自由决策权。 面对疫情引起的一系列突发状况，该管理机制表现出灵活性和韧性。

中国铁四局集团有限企业党委书记、理事长李新生表示，这是新的挑战，也是新的机遇。 面对变化的市场，四局深入调整了自己的经营体系，现在我们在全国部署了11个地区指挥部，全面与市场对接。 ”。

持续继承的“榜样”精神

改革以来，铁四局经济规模、财富总量等各项指标在领域内名列前茅。 中国国家铁路集团有限企业(原铁道部)实施的全国铁路施工信用评价显示，铁四局共有26次位于a级公司，是全国获得最多荣誉的单位。 2011年，铁四局被母企业中国铁股份有限公司评为“标准棒”公司，10年来，铁四局在新合同额、营业收入等主要经营指标方面始终处于中国铁二级施工类公司的领导地位，持续传承的“标准棒”精神，是铁四局公司的

反复抓好党的建设，致力于铁四局的“标杆”精神，以优质党建引领优质快速发展。 近年来，地区党建和共创共建的主题活动广泛开展，大力推进生产营销，彰显党建企业品牌。 7月9日，铁四局南沿江城际铁路项目联合江苏省铁路集团、南沿江城际铁路企业开展学习实践活动，铁四局运用智慧党建设云平台展示了南沿江党群事业开展情况等多个模块。 既丰富了建筑业的内涵，也显示了良好的企业在网上的形象。

这种“模范”的精神，被铁四局人扩展到了就业生活和工作态度。 在铁四局负责的中老铁路施工项目中，由于条件限制，正在向玉磨段施工道路蜿蜒前进。 从国道到阿墨江大桥的山区人行道一次需要半天，物资都要从山外购买，遇到雨季施工者的基本生活物资也很难持续。 在这样严峻的条件下，施工者依然坚守了四年。

“榜样”精神的传承也离不开科学人才培养体系。 铁四局设立了总院、分院、专科院等多专业、多层次的公司大学，离开了简单的“培训班”模式，努力培养更高的公司人才。 新生说，通过公司大学这个系统，新职员不仅可以从周围的前辈们，还可以从4局整体的土壤中吸取知识和养分。 在管理资源薄弱、管理者年轻化的背景下，给年轻人更大的成长空间和成长速度。 与一线技术人员培养相比，铁四局创新实施“1357英才计划”，为毕业生进入公司后的不同阶段设定具体目标，帮助年轻员工职业生涯整体快速发展计划。

作为国内建筑业综合实力一流的中国铁“标准杆”成员公司，铁四局综合施工水平在国内建筑公司中处于领先地位，不仅专业范围全、市场布局广，而且铁路客运专线施工和设备配套技术、城市轨道施工专业全展望能力、汽车 近年来，成长多在杂隧道、成长跨度和新型特殊桥梁、高层建筑等行业取得了长足的进步，金温铁路汤村隧道、宁波北环特大桥、石济客专黄河大桥、南宁英华大桥、云南玉磨铁路的一些特殊桥梁在行业内受到重大影响

目前，铁四局拥有两个国家级公司技术中心、许多高级创新平台，累计获得国家授权专利1443项，被授予“国家创新型公司”称号。

改革还在进行中

受疫情的影响，今年的公司在生产组织、经营开发等方面面临着严峻的考验。 为了将疫情对公司改革快速发展各项事业的影响降到最低，铁四局继续推进生产组织模式变革、业务结构优化、加强产业拉动作用，推进公司改革快速发展各项事业稳步。

李新生表示，铁四局在5g基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩等建设中发挥更积极的作用。 业务结构继续占领“笑容曲线”，切实发挥公司管理设计、投资融资、施工建设、运输维度的全产业链综合特征，实现“地铁+市政+住宅建设”、高速铁路沿线土地开发、“环境管理+市政+地区开发”等

铁四局还围绕海外“优先快速发展，优先高质量快速发展”的政策，积极扩大国际业务的快速发展。 李新生表示，铁四局的“走出去”力量越来越大，把国际化业务作为企业快速发展的重要工程板块。 下一步是积极可靠地持续开拓国际市场业务，推进属地化管理模式。

“地域化推进难是许多工程公司迅速发展国际业务时面临的瓶颈，施工队、管理者劳务队和设备物资地域化程度不足，技术、施工、劳务人员稳定性差，大大降低了国际业务的运营效率。 》李新生对比这个问题，年，铁四局对自己的国际业务进行合理化调整和区域集中，将原来的8个区域调整优化为现在的5个区域，设立国际事业部，进行实体化运营，进行自负盈亏、独立审查，直至特征区域和要点国家

基层职工的幸福和福利将成为提高铁四局管理的焦点。 年，铁四局在文化建设方面宣传幸福公司建设，联合清华大学建设幸福公司建设指标体系，每年定期组织二级机构和项目部人员进行幸福指数测试，根据该指标调整具体方向，优化运营管理模式 (记者王奥娜实习生储天乐)

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