热点:推动绿色水运建设

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随着中国经济社会和国际贸易的持续稳步发展中国水运业的规模也在高速增长。 改革开放以来，特别是2001年中国加入世界贸易组织后，情况更是如此。 年与2001年相比，代表国内水运快速发展规模的“内河和沿海水运货物周转量”增加了8.8倍，代表中国沿海国际航行船舶活动规模的“中国沿海港口对外贸易货物吞吐量”增加了5.4倍。

水运以消耗石油燃料为主，如果不致力于节能减排和污染控制，能源消耗量、污染物、温室气体排放量将大幅增加。 实际上，2010年以来，中国交通运输主管部门采取了政策法规、经济激励、标准规范、计划领导、试点示范等多项措施，不断加强绿色水运的迅速发展，指导和诱惑公司调整优化结构，应用先进技术，加强生产管理，

但是，水运对环境的影响，特别是对大气和水的环境质量的负面影响依然发生着。 这受到地方政府和民众的关心，全国和地方两会管理船舶污染的提案增加了，各种媒体对船舶大气和水污染的关心也增加了。

近年来，交通运输主管部门设立了船舶排放控制区域，推动港口船舶采用岸电。 生态环境主管部门发布严格的船用发动机排放控制标准和船水污染物排放控制标准，不仅要落实绿色快速发展观的要求，而且要满足民众的关心。

现在中国已经进入优质的快速发展阶段，强调“以人民为中心”，“快速发展依赖人民，快速发展依赖人民，快速发展成果由人民共享”。 强调绿色水运的迅速发展也以人为本，有点地方政府和民众充分认识到绿色水运的迅速发展对民众生活质量的影响，积极支持船舶减排激励计划，如深圳市树绿色低碳港建设配套资金 在国家对400多吨内河货船进行生活污水污染防治改造实施补助金的基础上，浙江省利用地方财政资金，对浙江省地方海事管区登记的100多吨、400多吨以下内河货船进行生活污水污染防治改造实施补助金。

在加强生态文明建设、严格控制陆地污染源和温室气体排放的形势下，水运是占地面积省、整体运输价格低、节能减排比较强的特点，因此依然是优先快速发展的交通运输方法，水运规模依然增长 水运业污染物和温室气体的排放不会增加全国污染物和温室气体排放的份额，有助于建设美丽的中国。

将来，在政府进一步发挥推进绿色快速发展的体制特征的基础上，中国的绿色水运建设必须借鉴交通强国的经验，需要将越来越多的绿色水运行动及其目标与民众的生活质量紧密结合。 落地绿色水运更科学快速发展的技术和措施。 以更积极的态度适时采取绿色水运的迅速发展行动。 以推动绿色水运快速发展机制创新的更直接的绿色快速发展效果受到人民的信赖。

(作者彭传圣系交通运输部水运科学研究院研究员、首席研究员)

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